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[城市新闻] 安九铁路最新进展来了!

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发表于 2021-4-7 10:13:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
4月5日上午,一辆长约20米的恒张力架线车缓缓开行,将长度为1373米的第一条接触网导线成功架设在安九铁路潜山市境内8锚段,标志着安九铁路正线四电工程进入挂网架线阶段。
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接触网导线架设是四电作业牵引供电系统的核心部分,也是进入电气化施工的最后一道工序。接触网导线是电气化铁路运营的电流传输通道,直接影响列车运行速度和供电质量。当日上午8时18分,中铁电气化局集团安九铁路安徽段项目部技术人员在对各项设备进行最后的检查后,将恒张力架线车开到指定位置,开始起锚。


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安九铁路正线首条接触网导线架设现场。  

“6、7、8锚段同时含有路基、桥梁、绝缘关节、非绝缘关节,在这3个锚段先行架设为今后接触网架设起到首建示范、样板引路的作用。接触网导线张力是28.5千牛,采用国际最先进的恒张力放线车,以每小时3公里的速度40分钟可架设一条线,今天就能架设上下行3个锚段共计6公里路段。”中铁电气化局集团安九铁路安徽段项目部接触网专业经理张宏博告诉记者。

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安九铁路正线首条接触网导线架设现场。  



随着一声汽笛长鸣,恒张力架线车缓慢前进。作业平台上,5名技术员将S钩挂在承力索与接触网导线之间,每10米挂一个,以确保接触线的平直度,其他技术人员则进行放线、校直、紧线、落锚等环节。导线架设完成后,技术人员在每个支柱的腕臂上安装定位器,以固定接触线,确保拉出值稳定,同时使接触网导线呈“之”字型,减少受电弓磨损。

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安九铁路正线首条接触网导线架设现场。  



“我们主要负责安九铁路‘站后’四电工程,包括房建、接触网、电力、变电、防灾等工程建筑安装,主要为高速铁路提供电能以及为高速列车提供动力。”张宏博说。目前,安九铁路安徽段全线有施工人员300余人,分散在各个施工点,进行承力索架设、装弹吊、卡定位等施工,预计7月20日全线送电,为后期的联调联试打下基础。
安九铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港(台)通道”的重要组成部分。线路自新安庆西站引出,经怀宁、潜山、太湖、宿松、黄梅等县,终至九江市庐山站,共设7座车站,设计时度350公里,预计将于今年年底前开通运营。

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